МЕНЮ

MARPOL 73 / 78

Nemzetközi szinten a hajók által okozott szennyezés megelőzésének kérdését először az 1926-ban tartották Washingtonban az 13 államok képviselőinek konferenciáján. Az Egyesült Államok ezen a konferencián a hajókból és a hadihajókból származó olajkibocsátás teljes tilalmának bevezetését javasolta.

Döntés született a part menti övezetek rendszerének létrehozásáról, amelyben tilos lenne a 0,05% -ot meghaladó olajtartalmú olajkeverékek kibocsátása. Az ilyen zónák szélességének meghatározása az államok belátása szerint maradt, de nem haladhatja meg az 50 mérföldet. A szeparátorok telepítését arra ösztönözték, hogy elkerüljék a ballasztvíz kibocsátását a hajók fedélzetén. A lobogó szerinti államnak meg kellett volna követelnie a hajóktól, hogy megfeleljenek a megállapított kizárási zónáknak. Létrehozták az egyezmény előzetes tervezetét, amelyet soha nem fogadtak el.

A Népszövetség Tanácsa 1936-ban úgy döntött, hogy nemzetközi konferenciát hív össze a projekt megfontolására, de a világ további eseményei lehetetlenné tették a konferencia összehívását.

Miután a második világháború, felmerült a kérdés, ismét az ENSZ. Sok állam hangsúlyozta annak szükségességét, hogy intézkedéseket a szennyezés megelőzése nemzetközi szinten. Ebben az évben 1954 kezdeményezésére az Egyesült Királyság London International Conference hívtak össze, amely elfogadta Nemzetközi egyezmény tengeri szennyezés megelőzéséről olajjal OYLPOL-54. Ez volt az első nemzetközi megállapodás megelőzéséről szóló szennyezésnek lépett hatályba július 26 1958 év.

Egyezmény 1954 éve próbálják megoldani a problémát kétféleképpen: 

1. Létrehozza a "tilalmi zóna" hosszúságú, általában 50 mérföldre a parttól, amely megtiltja a olajszivárgás és olaj keverék arányának 100 vagy több részből olaj 1 millió rész keveréket (100 mg / l) .;

2. Berendezés egyes fő fogadására alkalmas kikötői létesítményekről, hogy el tudja fogadni használja a bíróság port nem tartályhajók fedélzetén maradó olaj érzelgés származó olajjal szennyezett ballaszt vagy mosóvíz tartály, feltéve, hogy az ilyen víz átment az elválasztási folyamat segítségével az olajleválasztó, ülepítő tartály vagy egyéb jelent.

A konferencia összehívását az új konferencia elfogadására vonatkozó kiegészítő intézkedések, három évvel a hatálybalépését. Így az év 1962 IMCO összehívott nemzetközi konferencia, amelynek az első egyezmény módosítását fogadták 1954 év.

Az 1962-es módosítások a „kizárási zónák méretét 100 és 150 mérföldre növelték, és az egyezmény hatálya alá tartoztak a 150 tonnát meghaladó bruttó tonnatartalmú tartályhajók is (korábban az intézkedések kiterjedtek az 500 tonnás és annál nagyobb kapacitású tartályhajókra is).

1969-ben az egyezményt jelentősen módosították, hogy szabályozzák a tartályhajóból a ballasztvíz kibocsátását a következő feltételek mellett:

  1. A ballasztos utazás teljes száma nem haladhatja meg a tartályhajó teljes űrtartalmának 1 / 15000 értékét.
  2. A pillanatnyi cseppsebesség nem haladhatja meg az 60 litereket mérföldenként.
  3. A visszaállítást nem lehet közelebb tenni, mint az 50 mérföld offshore. 

Az egyezmény OYLPOL-54 módosított és kiegészítések. Ugyanakkor azt elismerte az alacsony hatékonysága ennek a nemzetközi megállapodásnak a tengeri környezetszennyezés megelőzése az olaj a gyorsan fejlődő közlekedési olajat.

A világ óceánjainak globális védelmének szükségessége már 1973-ban nyilvánvalóvá vált. Nemzetközi Tengerészeti Szervezet - IMO vett Nemzetközi egyezmény a hajókról történő szennyezés megelőzéséről (MARPOL 73)

Elfogadása után MARPOL-73 egyezmény OYLPOL-54 megszűnt.

Az év 1978 résztvevők MARPOL-73 csak három állam lett. Ekkorra a tartályhajók balesetei következtében már új követelményeket fogalmaztak meg, amelyeket fel kellett venni a MARPOL-73-ba. 1978 februárjában Londonban megtartották a tartályhajók biztonságával és a tengeri szennyezés megelőzésével foglalkozó nemzetközi konferenciát, amelyen 62 ország vett részt. A konferencia munkájának eredményeként február 17-én két jegyzőkönyvet fogadtak el, az egyik az 1978-as Nemzetközi egyezmény megelőzéséről a hajókról történő szennyezés 1973 (Perc MARPOL-78).

MARPOL Protocol-78 vált képest MARPOL-73 teljesen önálló és tartalmazza valamennyi rendelkezése a MARPOL-73 (Art. I. Jegyzőkönyv).

1978 Jegyzőkönyv hatályba lépett októberben 2 1983 város és a szereplők most már több, mint 90 Államokban a bruttó űrtartalom kb 90% bruttó űrtartalma a világ kereskedelmi flottája. 

1973 egyezmény által módosított jegyzőkönyv 1978, mai nevén Nemzetközi egyezmény a hajókról történő környezeti szennyezés megelőzéséről (MARPOL-73/78).

Megelőzéséről szóló egyezmény a hajókról történő szennyezés (MARPOL 73 / 78) áll az egyezmény és annak jegyzőkönyvei, amelyek megerősítik az általános rendelkezések kötelezettségeit résztvevők a tengeri szennyezés megelőzéséről egyedi szennyező: olaj, az egészségre káros vegyi anyagokat ömlesztve, anyagok szállítását csomagolt forma, szennyvíz, szemét és a légszennyezés a hajók.

Az egyezmény általános fogalommeghatározásokat tartalmaz az olyan fogalmakról, mint a hajó, a veszélyes anyag, a kibocsátás és mások, kiegészítve az egyes mellékletekben. Az ezen egyezményben meghatározott hajók minden hajó, beleértve a légpárnás hajókat és a szárnyashajókat, tengeralattjárókat, rögzített és úszó platformokat.

A hadihajók és a kormányzati, nem kereskedelmi célú hajók ki vannak zárva az egyezmény hatálya alól, de a Feleknek biztosítaniuk kell, hogy azok is az Egyezménnyel összhangban járjanak el, ahol csak lehetséges. Az egyezmény előírja, hogy annak, beleértve a mellékleteket is, bármilyen megsértése tilos, tekintet nélkül annak elkövetésének helyére, és ilyen megsértés esetén az egyezmény minden olyan államának jogszabályaiban, amelyek lobogója alatt a hajó közlekedik, büntetéseket kell megállapítani.

az egyezmény MARPOL-73 / 78 Ez magában foglalja a csökkentését célzó intézkedések és a szennyezés megelőzése a káros anyagok, amelyek szállítják a hajókon vagy alakult a működésük során.

Szabályzat, amely a különböző forrásokból származó szennyezés hajó ma szereplő hat mellékleteiben a MARPOL-73 / 78.

  • Az I. melléklet vonatkozó előírások megelőzésére olajszennyezés. Lépett hatályba 02.10.83
  • II rendeletek az által okozott szennyezés megelőzése ártalmas folyékony anyagok ömlesztve. Lépett hatályba 06.04.87
  • III szabályzat az által okozott szennyezés megelőzése káros anyagok tengeri úton szállított a csomagolt, áru hordozható tartályban, közúti tartályok. Lépett hatályba 01.07.92
  • IV szabályzat az által okozott szennyezés megelőzése szennyvíz a hajók. Lépett hatályba 01.08.05 alapján a MEPC 115 (51) fogadták 22.04.04
  • V. melléklet szabályzat az által okozott szennyezés megelőzése származó szemét hajók. Lépett hatályba 31.12.89
  • VI rendeletek levegőszennyezés megelőzéséről hajókról származó szennyezés. Lépett hatályba 01.01.05g.

Jelenleg MARPOL-73 / 78 egyezmény három könyvet.

  • I. könyv átveszi a modern szövege is, protokollok és öt mellékletei az egyezmény.
  • A II. Könyv a MARPOL 73/78 rendelkezéseinek értelmezését, valamint mellékleteinek végrehajtását tartalmazza a nemzetközi tengerészeti és jogi gyakorlat egységes fellépésének biztosítása érdekében.
  • Book III ott megadott VI és a műszaki Kódex ellenőrzése a nitrogén-oxid-kibocsátás működése során hajómotorok.