A szállítási feltételek szótára

Vázlat a rakományok elhelyezése és rögzítése a rögzítési séma legegyszerűbb formája, akkor kerül kidolgozásra, ha az elhelyezés és rögzítés módját a TU biztosítja, de nincs konkrét séma az Ön szabványos méretű rakományára.

Konténerszállítás társítva a megfelelő export fuvarlevélben feltüntetett módon.

Az a személy, aki bizonyos szállítmányozási szolgáltatásokat hajt végre vagy szervez, nevezetesen az áruszállítás megszervezésére és az áruk szállítására, áruk betöltésére és szállítására vonatkozó szerződéseket stb.

A tárolás vagy szállítás során egymásra helyezett tartályok.

Konténerek egymásra rakásához vagy mozgatásához elülső mechanizmussal felszerelt vontatójármű. Főként a tengeri kikötők termináljain használják, és logisztikai vagy válogató központok üzemeltetésében is kereslet lehet.

Szállítási költség vízi szállítással.

a szerződésben vagy a törvényben előírt szállítási díjak. fuvar hogy az árufuvarozás kifizetése elsősorban az utazási bérlet vagy bérleti szerződés alapján történő szállításhoz kapcsolódik, mivel az időbérletben és különösen a fedélzetre szóló hajóbérlésben a megállapodás tárgya nem a rakományszállítás, hanem a hajó bérlete. A szállítónak a feladó vagy bérlő fizeti.

A rakomány közvetlen bérleti hajón történő szállítása, valamint szerződés a szállításhoz, beleértve a rakomány leírását, a fuvarozó feladatait és díjait.

A szállítmány méretét a felek megállapodásával állapítják meg. A felek megállapodása hiányában a szállítmány összegét a rakomány berakodásának helyén és a rakomány berakodásakor alkalmazott tarifák alapján kell kiszámítani. Abban az esetben rakomány Ha egy hajóra nagyobb mennyiségben rakodnak be, mint azt a szerződés előírja, a teher mérete ennek megfelelően növekszik.

A kereskedelmi vízi szállításban az árufuvarozás kifejezés gyakran egy tonna rakomány szállításának költségeire utal. Ennek megfelelően abban az esetben, ha a bérlő nem biztosítja a bérleti / utazási bérleti szerződésben meghatározott minimális rakomány mennyiségének berakodását, a hajótulajdonosnak jogában áll a bérlőt "holt teherrel" terhelni, kompenzálva a hajótulajdonosnak az elmaradt nyereséget.

A globális közlekedési rendszer fejlődésével az árufuvarozás fogalma elterjedt a levegőben. fuvar) és a föld fuvar) szállítás.

Egy rugalmas polimer tartály, akár 24 000 liter térfogatú, folyékony rakomány szállítására 20 láb hosszú konténerben.

szerelvény a konténer kialakításának elengedhetetlen eleme, szabványos eszköz a konténerek járműveken vagy egymás között történő rögzítésére. A szerelvények általában a tartály felső és alsó sarkában helyezkednek el, ahol csavaros zárak vagy más eszközök helyezhetők el a verem felemeléséhez vagy a tartály rögzítéséhez. Azoknál a konténereknél, amelyek hossza nem több, mint 20 láb (például 45 láb), a sarokszerelvények mellett van egy további szerelvénykészlet is, amelynek térrácsának a 20 és 40 lábas konténerek rácsai felelnek meg. Ez lehetővé teszi működésük során ugyanazon szállítóeszközök és felszerelések használatát.

Tengeri szállítás két vagy több kikötő közötti rövid távolságon az áruk (általában konténerek) csoportosítása vagy terjesztése céljából ezen kikötők egyikében a további tengeri szállításhoz vagy ilyen szállításhoz.

Négy TEU szállítására tervezett szerelési platform.

Rendszer a szállítás megszervezésére, az anyagi tárgyak, anyagok stb. Egyik pontról a másikra történő mozgatására az optimális útvonalon. Az áruk mozgásának folyamatában az információ- és anyagáramlás kezelésének tudományának egyik alapvető iránya. Az optimális útvonalnak azt az útvonalat tekintjük, amely mentén a lehető legrövidebb időn belül (vagy a meghatározott időkereten belül) lehetséges a logisztikai létesítmények minimális költségekkel, valamint a szállítási létesítmény minimális károsodásával történő leszállítás. A szállítási objektumnak okozott kárt negatív hatásnak tekintik a logisztikai objektumra mind a külső tényezők (a szállítás körülményei), mind az időbeli tényezők hatásai az ebbe a kategóriába tartozó tárgyak leszállításakor.

Áruk szállítása harmadik országok területéről a másik országból. Az árutovábbítás és annak feltételeinek kérdése az egyes országok közötti kereskedelmi megállapodások és megállapodások tárgya. Egyenesek tranzit amikor a külföldi áruk szállítását vámbiztonság mellett bonyolítják le vámszabadraktár közvetett, ha az áruk vámraktárakba, majd külföldre érkeznek.

Konténerek átrakására és tárolására alkalmas hely. Az "Orosz Vasutak" JSC-nél terminál gyakrabban „konténerhely” vagy „konténerterminál”.

Tengeri szállítás megvalósítására szolgáló szolgáltatások, amelyeket egy hajó bizonyos időre történő bérbeadásával nyújtanak, fuvardíjnak nevezett díj ellenében, általában a holtteher tonnánkénti havi díja vagy a napi díj alapján. A megbeszélt időkereten belül a bérlőnek joga van a hajót saját belátása szerint használni, azonban a hajótulajdonos továbbra is üzemelteti hajóját a fedélzeten maradó kapitánnyal és személyzettel.

Pneumatikus emelőszár emelő a konténerek mozgatásához vagy egymásra rakásához vízszintes megerősített felületen. Az Orosz Vasutak által elfogadott terminológia szerint egy nagy teherbírású dízel-automata rakodógép, amely elosztóval vagy fogófogóval van ellátva, a félpótkocsival történő rakodási műveletekhez.

A tartály átlagos kapacitása egy elavult helyi szabvány, amelyet Oroszországban és a volt Szovjetunió országaiban használnak fel, olyan áruk szállítására, amelyek súlya nem haladja meg a 5 t \ t

A vonat az 71 standard autóból és az 1 mozdonyból áll.

Időszak, amely alatt hordozó köteles az árut a rendeltetési helyre szállítani, amelynek betartásáért felel a rakománytulajdonosok felé. Ez magában foglalja az áruknak az indulási ponttól a rendeltetési helyig történő szállításához szükséges időt (beleértve a be- és kirakodást) a különféle kiegészítő műveletekhez és papírmunkához. Az áruk szállításának a megállapodás szerinti időpontokhoz képest történő késedelme miatt a fuvarozó a rakománytulajdonosnak büntetést fizet, amelyet általában a szállítási díj százalékában állapítanak meg. Vészhelyzet és vis maior esetén a fuvarozó mentesül a bírság fizetésétől az áruk késedelmes kiszállítása esetén.

Központi gyűjtőhely, áruk válogatása, átrakása és terjesztése egy adott régió számára. A konténerszállítás gyakorlatában az Orosz Vasút JSC olyan konténerpont, ahol konténerekkel megrakott közvetlen kocsik alakulnak ki. Ugyanazt a célt szolgálja, mint egy nagy helyeken elhelyezett logisztikai központ konténerek feldolgozásához, és többféle közlekedési csomópont.

A különböző típusú rakományokat hordozó különböző típusú kocsikból álló vonatot gyakran különböző célállomásokba küldik.

Egy nagy teljesítményű rakodógép, amelyet a CPC-vel való együttműködésre terveztek, képes akár 45 tonna terhelés kezelésére. Az Reach stackers több sorban képes kezelni a konténereket.

Általában állítható vízszintes vagy ferde platform, amely lehetővé teszi a járművek számára a hajóra vagy a vasúti kocsiba való be- és leszállást. Az oroszországi vasúti szállítás teherfuvarozási terminológiájában a "rámpa" kifejezés illeszkedik ehhez a meghatározáshoz, éslimes"A végső rakománytérben (főként raktárakban) a gépjármű magasságával azonos szinten épülő eszközt jelent a rakodás és kirakodás megkönnyítése érdekében.

Konténerek esetében - üres tartály szállítása a platformon egy platformra - kilométer nélkül konténer (ek) vagy nem konténer rakomány.

Vasúti szállításra szánt teher- vagy személygépkocsik.

A veszélyes áruk vasúti, közúti, víz-, levegő- és egyéb közlekedési módjainak, illetve az ilyen típusú közlekedés kombinációjának szervezeti és technológiai műveletei.

Átfogó logisztikai szolgáltatás az áru szállítására közvetlenül a feladó (áru szállítója) raktárából a címzett raktárába (áru címzettje). Rendszerint nemcsak a vasúti szállítást és a közúti szállítást foglalja magában, hanem a rakomány terminálkezelését és szükség esetén vámkezelését és fizetését az INCOTERMS-2000 szerint. A rakománytulajdonos azon szándékára válaszolva, hogy rendelésének egyetlen előadójával foglalkozzon.

Olyan anyagok, anyagok és termékek, amelyek olyan tulajdonságokkal rendelkeznek, amelyek szállításkor robbanást és (vagy) tüzet okozhatnak, halált, betegséget, sérülést, mérgezést, sugárzást vagy emberek és / vagy állatok égését okozhatják, valamint kárt okozhatnak. eszközöket, egyéb szállítási objektumokat és (vagy) károsíthatják a környezetet. Az ilyen áruk szállítása a szállítási feltételeknek megfelelően történik.

A rögzítési sémák formáját akkor alkalmazzuk, ha a rakomány rögzítésének módját a TU nem írja elő. Ebben az esetben a rakodási rajzokon kívül a fuvarozónak (az orosz vasúti hatóságoknak) magyarázó megjegyzést kell adnia az Ön által kidolgozott rögzítési módszer megbízhatóságát igazoló számításokkal.

A multimodális szállítással végzett áruszállításért felelős fuvarozó.

Az áruk szállítása legalább két fuvarozással egy szerződés alapján. A fuvarozó felelős minden szállításért, még akkor is, ha ezt a szállítást különböző típusú szállítások végzik (például tengeri, vasúti, közúti stb.). A fuvarozónak nem feltétlenül kell minden közlekedési módja. Az ilyen szállítást gyakran al-fuvarozók végzik (a tengerjogban, a tényleges fuvarozóknak nevezik).

Hasonló dokumentum: NTU.

tervezés MTU Ajánlott áruk hosszú távú tömeges fuvarozására, vagy széles szabványos méretválasztékú áruk szállítására, illetve speciális gördülőállomány (kocsik) alkalmazása esetén.

Jelek rajzai feliratok és egyéb szimbólumok áruk csomagolás vagy tartály. Lehetővé teszi, hogy kapcsolatot teremtsen a rakomány és a fuvarokmány között az egyes szállítmányok megkülönböztetéséhez, meghatározza a konténerek elszámolásának eljárását és jelentéseket készít a szállítás közbeni biztonsági intézkedésekről.

A szállítási lánc megszervezése és ennek a láncnak a kezelése a legszélesebb értelemben. Ez a lánc magában foglalhatja mind a termeléshez szükséges nyersanyagok beszerzését, mind a vállalkozás anyagi erőforrásainak kezelését, a raktárakba és elosztó központokba történő szállítást, válogatást, feldolgozást és végső elosztást a fogyasztás helyén. A közlekedési szolgáltatások összefüggésében a legfontosabb az áruszállítás az útvonal mentén.

Egy hajó, amely bizonyos kikötők között repül. Ilyen hajón lehet különböző rendeltetési kikötőkkel ellátott konténerek.

A platform vagy tartály üres futásának átlagos távolsága osztva a platform vagy a tartály teljes futásának átlagos távolságával.

A kikötőben vagy az állomáson feldolgozott konténerek száma az érkezés pillanatától és az indulás előtt egy bizonyos ideig.

A vonat, amely a következő konténerekkel felszerelt kocsikból áll, a fuvarozó vagy más személyek tulajdonában lévő egyik célállomásra. A vonat hosszát és sebességét szabályozó jogszabályok állapítják meg. A vonat az indulási állomáson jön létre, és az útvonal mentén és a konténerek további átirányítása nélkül következik be.

Konténer a különböző áruk, például a nehéz berendezések vagy a túlméretezett rakományok tetejére történő berakodáshoz.

A csomagolás nélküli ömlesztett rakomány szállítására szolgáló konténer nyílásokkal rendelkezik a ömlesztett rakomány berakodására és kirakására.

A szállítás módjának (módja) megváltoztatásának lehetősége (hajók, vasúti szállítás és járművek) anélkül, hogy a tartály tartalmát ki kellene tölteni / be kell tölteni.

A rakomány szállítása ugyanabban a rakományegységben több szállítóeszközzel, ha az egyik fuvarozó vállalja, hogy a teljes árufuvarozást megszervezi ajtótól az ajtóig. Az ilyen szállítás magában foglalja a címzett raktárába történő szállítást, amelyet csak útközben lehet megtenni.

Egy speciális konténer szigetelt falakkal, ajtókkal, padlóval és tetővel, amely lehetővé teszi, hogy állandó hőmérsékletet tartson a romlandó áruk, főleg élelmiszerek szállítása során.

Általában a vasúti csomópont egy nagy vasútállomást jelent, amely elfogadja az árufuvarozást és az utasvonatokat, valamint a vonatok reformját. Vasúti csomópont - az a technológia, amely technológiailag összekapcsolt rakomány- és személyszállító állomások válogatását képezi, és amelyek fő összekötő megkerülő és hozzáférési utakkal rendelkeznek raktárállomásokkal és saját villamosenergia-forrásaival. Ez biztosítja a tranzitvonatok áthaladását egy vonalról a másikra, autók áthelyezését a kompozícióhoz tartozó állomások között és konvergáló vonalakkal (általában legalább három csomópontban vannak).

Az Oroszországban és számos más országban elfogadott rendszer azt jelenti, hogy a konténerben szállított rakomány egészen a feladótól a címzettig több közlekedési mód használatával megy végbe az integritás és a biztonság garantálásával. Ahhoz, hogy a konténerszállító rendszer működjön, számos feltételnek kell teljesülnie. Ezek közül a legfontosabb a konténerek flotta jelenléte. Méretük és felépítésük egységesnek kell lennie, azaz alkalmasnak kell lennie a vasúti kocsik tehergépkocsival és a hajók udvarán történő szállításra. Ezenkívül kényelmesnek kell lenniük az egyik járműről a másikra történő újratöltésre, és ahhoz, hogy a daru túlterhelje őket, a tartályoknak különleges rögzítőeszközökkel kell rendelkezniük.

A forgalmi áramlások vagy az áteresztőképesség kvantitatív oldalának hagyományos mértékegysége. Húsz lábnak felel meg, vagy egy 20 láb (6-1 m) ISO-tartály méretének. Tehát az ISO sorozat egy szabványos 40 lábas konténere megegyezik 2 TEU-val.

Büntetés, büntetés, amelyet a konténer / hajó / jármű tulajdonosának fizetnek a szerződésben meghatározott szokásos időtartamot meghaladó használatra.

Kereskedelmi hajózásban pénzbeli károk, a fuvarozónak fizetendő fizetés a hajó leállási ideje alatt az ellerakási idő alatt. A leállás mértékét a felek megállapodása alapján, vagy az adott kikötőben elfogadott díjak szerint határozzák meg. Ilyen díjak hiányában a hajó leállásának kifizetését a hajó és a személyzet fenntartásának költségei határozzák meg.

A konténerszállításnál ez a konténerfelszerelések túlzott (szabad időn túli) használatáért fizetendő összeg, amely a konténer kirakásától a kikötőbe való visszahelyezéséig vagy az export üzemmódba kerüléséig terjed. Kifizetve a konténer tulajdonosának. 

Az a természetes vagy jogi személy, aki a fuvarozási szerződés alapján saját nevében vagy az áru vagy poggyász tulajdonosának nevében jár el, és amelyet a szállítási okmány tartalmaz.

Konténer vagy cserélhető test, valamint a feltöltött (üres) félpótkocsi vagy közúti vonat. Elvileg a rakományegység bármilyen doboz vagy csomag lehet.

A szállítás során bizonyos mennyiségű áru, növény, növényi termék és / vagy egyéb anyag (a rakomány egy vagy több áruból vagy szállítmányból állhat). A rakomány csoportosulhat, például egy tulajdonos egy konténerének vagy autójának szállításakor.

A rakomány besorolása

• megjelenése (élő vagy nem élő)
• szállítás (tengeri, folyami, vasúti, közúti, légi) útján
• súly (az áruátadó eszközre gyakorolt ​​terhelés)
• alakban (fizikai méret (méretek))
• aggregációs állapot szerint (szilárd, folyékony, gáznemű, plazma)
• a csomagolás és a tárolás feltételeiről (darab, ömlesztett, ömlesztett, ömlesztett, konténer stb.)
• eltarthatósági idejére (romlandó)
• a mikroklimatikus rendszerről (különleges követelmények a hőmérsékletre, páratartalomra, nyomásra, légköri összetételre, levegőminőségre)
• az egészségre, az életre és a környezetre gyakorolt ​​veszély (mérgező (mérgező), biológiailag veszélyes (fertőző), robbanásveszélyes, gyúlékony, gyúlékony, radioaktív stb.)

Az élő rakomány magában foglalja az állatokat, madarakat, növényeket, baktériumokat és más élő szervezeteket; Különleges követelmények vannak a szállításukra vonatkozóan.

Azon konténerek szállítása, amelyek kezdő- és végpontjai (a megfelelő számla szerint) Oroszországon belül vannak.

A cserélhető tartály a laza fuvarozáshoz a tartályba kerül. Az ömlesztett áruk szállítására használják.

Az áru elhatárolásának alapja. A súly vagy a térfogat attól függ, hogy melyik mutató (tömeg vagy térfogat) nagyobb.   

A kikötőhely díja: a tengeri fuvarozók által kivetett díj a kikötő és / vagy kikötő adminisztrációja által felszámított díjak fedezésére.

Ez kizárólag a móló használatáért fizetendő díj, és nem tartalmazza a többi szolgáltatás díját.

Súlykülönbség díj. Ez a díj akkor érvényes, ha a terminálon elfogadott tartály tényleges súlya eltér a dokumentációban megadott súlytól. A díj kiterjed az adminisztratív módosításokra, valamint a terhelési feltételek és az alvázkövetelmények változására.

Fuvarlevél. Szállítási szerződés, valamint fuvarlevél, egy dokumentum, amely megerősíti a rakomány fuvarozó általi tengeri szállításra történő elfogadásának tényét és a rendeltetési kikötőben a címzettnek történő átadásának kötelezettségét.

Az áruk / áruk forgalmazásának és tárolásának megszervezésének megszervezésének helye.

A hajótulajdonos felelős a hajó üzemeltetéséért, amely szerint a hajótulajdonos a hajót a bérlő rendelkezésére bocsátja egy vagy több útra.

A konténer tömegének megerősítése berakodás előtt az összes nemzetközi konténeres konténeres rakomány esetében. Kötelező követelmény a megrakott konténer "ellenőrzött" tömegének megadása.

Az 1974. évi Nemzetközi Egyezmény az élet biztonságáról a tengeren - MK SOLAS, VI. Fejezetének „Áruk és folyékony üzemanyagok szállítása” című, 01. július 2016-jétől történő, a hajózás biztonságának javítása érdekében bevezetett módosítással összhangban, 2. július XNUMX-jétől, a tengeren az élet biztonságáról szóló nemzetközi egyezmény (SOLAS) XNUMX. szabályával összhangban. ) előírja a szállítmányozók számára a konténerek szállításakor a csomagolt edény mérlegelését kalibrált és hitelesített eszközökkel, vagy a tartály tartalmának lemérését az üres konténer súlyának hozzáadásával.

Mindenesetre, VGM a szállítónak kell rögzítenie. Ennek elmulasztása SOLAS szankciót von maga után, miszerint a konténert „tilos a fedélzetre rakni”, lásd 4.2, MSC1 / Circ.1475 (a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) által elfogadott).

A szabályok szerint a konténer tömegét a feladónak ellenőriznie (tanúsítania) kell a betöltött konténer mérlegelésével vagy a konténerbe berakott egységek / csomagok lemérésével, amelyeket a konténerbe csomagolnak, majd tömegüket össze kell adni az üres konténer tömegével.

feladó legkésőbb 24 (huszonnégy) órával a hajó tervezett indulása előtt köteles megbízni a szállítmányozónak az alábbi összegekben kapott megbízható információkat:

• a berakodott konténer ellenőrzött súlya (a rakomány tömege a konténerkonténerrel együtt, a továbbiakban - VGM);
• a mérési módszerrel kapcsolatos információ (1 vagy 2);
• a mérést végző cég neve;
• információ a mérési igazolást aláíró személyről (teljes név, beosztás).

Ezenkívül felhívjuk a figyelmet arra a tényre, hogy a konténerek mérlegelésének eseteinek növekedése miatt Vlagyivosztok kikötőjében a konténerben lévő rakomány tömegére vonatkozó megbízható információ jelentősen csökkenti a rakomány tulajdonosának idő- és pénzügyi költségeit, ha eltérést találnak a hajóraklevélben szereplő súlyadatok és a mérlegelési aktus között.

Ha bármilyen irányban eltérés mutatkozik a 500 kg-ban a bejelentett tömeghez képest, a vámhatóságnak a konténert 100% -os ellenőrzésnek kell kitennie a tartály tartalmának mérlegelésével.

Állat-egészségügyi bizonyítvány szolgáltatás. Az ügyfélszolgálati segítségnyújtás az állat-egészségügyi bizonyítvány igénybevételére az ügyfél nevében, a földi pontokra küldött és állati eredetű rakományt tartalmazó konténerek esetében. Ennek gyakorisága miatt

Hozzáadott érték Adó. A fuvarozó hozzáadottérték-adót fizet (áfa) helyi hatóságok, és ezeket a költségeket az ügyfél viseli. Alkalmazható minden olyan szállításra, amelyre az ÁFA szükséges.

Kiegészítő biztosítási díj (szállítási költség), amelyet a feladóval kötött szerződés alapján számítanak fel, ha az áru bejelentett (bejelentett) értéke meghaladja a szállító által fedezett összeget a felelősségének keretein belül.

Biztonsági okokból a lítium akkumulátoroknak át kell esniük az ENSZ által engedélyezett tervezési vizsgálatok sorozatán (az ENSZ kézikönyv 38.3. Alfejezete).

Ezek a szabályok nem vezetnek be új elvégzendő vizsgálatokat. A szabályok csak a lítium akkumulátorok vagy cellák gyártója által már elvégzett vizsgálatokkal kapcsolatos információk szolgáltatására vonatkoznak. Az UN 38.3.5 útmutató felülvizsgált kiegészítése megköveteli, hogy a lítium akkumulátorral kapcsolatos tesztjelentések rendelkezésre álljanak az ellátási lánc számára elérhető vizsgálati összefoglaló formában. Ez az összefoglaló megerősíti, hogy az elemeket tesztelték, hogy megfeleljenek a meghatározott biztonsági követelményeknek.

A kikötői exportügynök díjazása, amely biztosítja a kikötőben végzett munkát, beleértve a következőket:

• a hajó vámkezelése, \ t
• vámdokumentumok kitöltése,
• együttműködés más hatóságokkal, \ t
• vizsgálati jelentések,
• terminálköltségek.

A kikötői ügynökség importdíja, amely fedezi a kikötői munkát, beleértve a következőket:

• a hajó vámkezelése, \ t
• vámdokumentumok kitöltése,
• együttműködés más hatóságokkal, \ t
• vizsgálati jelentések,
• terminálköltségek.

Olyan feltétel, amely szerint a tengeri fuvarozónak joga van a rakományt vagy annak bármely részét a hajóról kirakodni, partra tárolni, áthelyezni egy másik hajóra, függetlenül attól, hogy a fuvarozóhoz tartozik-e vagy sem.

A felelősség átruházódhat egyik fuvarozóról a másikra, vagy fuvarlevélen rögzíthető az első fuvarozónak.

Az árutovábbítási kikötőben lévő szállítási vonal megváltoztatására szolgál a kikötőhöz / onnan történő szállításhoz, amelyet a vonal közvetlenül nem szolgált. 

A feladónak az ügynöke számára küldött levél, amely felsorolja a rakományokról szóló dokumentumok részletes adatait, valamint a dokumentumok elhelyezésére vonatkozó utasítások.

Ez a tervezett utazási idő a kikötőtől a kikötőig. Ez az utazási idő az összegyűjtött adatokon alapul, de nem tekinthető ténynek. Előre nem látható körülmények között eltérhet. A tranzit idő változhat, különösen akkor, ha a célállomást nem érik el közvetlenül, hanem (több) csomóponton keresztül.

Rögzített útvonal, menetrend vagy bérleti szerződés nélkül közlekedő hajók.

A hordozórendszer rögzíti a szállítmányok forrását a forrástól a célig.

A szállítmány helyének meghatározása a mozgás során.

A hajó teherbírásának mérése. A kifejezés a hordókra vagy a hordókra fizetett adóból származik. A modern tengeri felhasználásban "űrtartalom»Különösen a hajó rakományának vagy mennyiségének kiszámítására vonatkozik. A mennyiséget nem szabad összetéveszteni az elmozdulással, amely a hajó tényleges súlyára utal.

A kereskedelmi forgalomra vonatkozó díjak becslésére általában használják a tonnát.

A mennyiségi méréseket az év 1969 hajóinak mennyiségi méréséről szóló IMO-egyezmény (London Rules) szabályozza, amely minden év július 1982 után épített hajóra vonatkozik.

A kimenet az áruszállítás mértéke, amely tükrözi a szállítmány súlyát és a szállító által vontatott távolságot

Elektronikus rakománykibocsátás. Ezt a szolgáltatást "Telex" vagy "Express" kiadásnak nevezik, és lehetővé teszi, hogy az árut a rendeltetési helyén kiadja, miután megerősítette a címzett személyazonosságát, feltéve, hogy az összes 3 eredeti. B / L szállították a címzettnek

Elektronikus rakománykibocsátás - importálás. TLI - elektronikus kiadás - Import.

Elektronikus rakománykibocsátás - Export. TLE - elektronikus kiadás - Export.

A szállítás feltétele az indulás / érkezéskor. Ez azt jelenti előmozdító vállalja a felelősséget a kiindulási / rendeltetési kikötőben lévő szállítmányozó berendezésről / onnan történő szállítása szervezéséért; A szállítás költsége a rakomány mellett a rakodást / kirakodást is tartalmazza

Terminál feldolgozás rakomány eredetileg. Bármilyen rakomány kezelésére szolgáló terminálszolgáltatás: be-/kirakodás a hajóról, halomba költözés, munkára bocsátás stb. A gyakorlatban a feldolgozási szolgáltatások kifejezésnek a következő értelmezése alakult ki

A húsz lábas ekvivalens egység egy mértékegység, amely megegyezik a szabványos 20-lábtartály által elfoglalt térfogattal. A konténerszállító hajók kapacitásának kiszámításához vagy a konténerek tárolási helyeinek kiszámításához használják.

Ideiglenes Vám Szolgáltatás- Import. A szolgáltatás, amelyben a fuvarozó az ügyfél megbízásából fizeti meg a tartály ideiglenes vámkezelésének költségeit (nem a rakományt), majd a költségeket az ügyfél viseli. Ez a szolgáltatás kérésre rendelkezésre áll.

Ideiglenes vámkezelés - export. A szolgáltatás, amelyben a fuvarozó az ügyfél megbízásából fizeti meg a tartály ideiglenes vámkezelésének költségeit (nem a rakományt), majd a költségeket az ügyfél viseli. Ez a szolgáltatás kérésre rendelkezésre áll.

Kormányzati és kikötői adószolgálat. Carrier fizet adók a helyi hatóságokat az ügyfél nevében, és a költségeket az ügyfél viseli. Ez a díj a helyi törvényektől függ, és hozzáadódik a kapcsolódó kikötői munkák költségeihez.

A fuvarozó által kiadott dokumentum, amely tartalmazza az áruk mozgására vonatkozó díjakra és díjakra vonatkozó alkalmazandó szabályokat. A dokumentum a szállítmányozó, a címzett és a fuvarozó közötti szállítási szerződést állapít meg.

A jármű súlya, ha üres.

T1 dokumentációs díj. Ez a díj a T1 dokumentáció kiadásával kapcsolatos költségek fedezésére szolgál. A T1 dokumentáció az Európai Unióban történő adóztatáshoz szükséges, ha nem európai származású árukat szállítanak az EU vámzóna két pontja között. et

Az autótulajdonosok díjainak feltöltése az üzemanyag-pótdíjakkal és a vasutak felárat alkalmazhatnak bármely olyan közös díjszabásra, amely nem haladja meg a változó költségek 110 százalékát.

Töltelék. Konténer betöltése.

Az áru elhelyezése a hajón oly módon, hogy a hajó biztonsága és stabilitása ne csak a tengeren vagy az óceánon, hanem a kikötők között is legyen, amikor a rakomány egy részét betöltötték vagy lemerítették.

Egyéni vagy cég, amely költöztetőket használ, és aki szerződést köt a hajó betöltésére vagy kirakására.

Konténer töltelék / Csíkozó szolgáltatás. Ezt a szolgáltatást az ügyfélnek ajánljuk, a fuvarozó az ügyfél konténerének kirakodását vagy töltését a kikötői területen végzi. Ez a szolgáltatás kérésre rendelkezésre áll.

Konténer tulajdonú feladó

A szállítási utasítások a fuvarlevél kitöltésének alapját képezik. SOC A konténer a feladó (ügyfél) tulajdonát képezi. 

Egy személy ténylegesen vagy névlegesen rendelkezik a teherszállításra, valamint irányadó utasításokat a fuvarozó. 

Olyan cég, amely közvetítő szerepet tölt be a tramphajó-hajó tulajdonosa és az áruszállító vagy a címzett között.

A társaság egy közvetítő, amely megkönnyíti a hajó érkezését, a rakodás be- és kirakodását, valamint a kikötői szolgáltatások fizetését.

Meghatározzák a fuvarozó által a rakomány felvételében és kirakodásában a hívások rendszeres szerkezetét.

Azok a költségek, amelyeket a vállalat közvetlenül egy adott üzleti szegmenshez rendelhet.

Fuvarokmány. A tengeri fuvarlevél „fedélzeten” jelzi az áruk rakodását, és felhasználható olyan esetekben, amikor nincs szükség tengeri fuvarlevélre, azaz nincs tulajdonjogi okmány. az áruk átvételéhez nincs szükség a tengeri fuvarlevélnek az abban megjelölt címzett szerinti bemutatására, ami lehetővé teszi a rendeltetési kikötőben történő feldolgozás felgyorsítását.

A termék biztonsági adatlapja a vegyi termékek műszaki dokumentációjában szereplő dokumentum. Az útlevél információkat tartalmaz az anyag tulajdonságairól, veszélyeiről és az alkalmazásával kapcsolatos főbb kockázatokról. A biztonsági adatlap elkészítése és nyilvántartása az áruk piacra kerülése előtt történik. 

A biztonsági adatlap korlátlan és regisztrációhoz nem kötött. Az útlevél szövege annak az országnak a hivatalos nyelvén készül, amelynek területén a vegyi termékek forgalomban vannak, de szükség esetén bármely nyelvre lefordítható.

Nem elérhető anyag, amely nem rendelkezik piaci értékkel.

Nem használt anyag, amely piaci értékkel rendelkezik és értékesíthető.

A vállalat a normál követelményeken kívül készletet készít, mint puffert a megrendelések vagy az ügyfél beszerzési struktúrájában bekövetkezett változások késedelme ellen.

A kerekeken, például teherautókon vagy pótkocsikon szállított rakomány, amely hajóra vezethető vagy vontatható.

Hűtött Monitoring / Plug-in szolgáltatás. A fuvarozó által nyújtott szolgáltatás bizonyos hőmérsékleti rendszerrel történő szállítások nyomon követésére, beleértve a hőmérséklet-paraméterek ellenőrzését és a berendezések meghibásodásának ellenőrzését. Ezt a szolgáltatást mindig használják

Revenue Ton - egy szállítási kifejezés, amely leírja a rakomány bérbeadásának dimenzióját. Ha a rakomány súlyát vagy mértékét becsülik, akkor függetlenül attól, hogy milyen jövedelmet hoz, rengeteg bevételt vesz figyelembe. A tömeg metrikus tonnán, a mérték pedig köbméteren alapul. 1 RT = 1 tonna vagy 1 m³.

Rakomány, amely lehetővé teszi a hajó számára, hogy visszatérjen a kikötőbe vagy a területre, ahol a korábbi rakományt betöltötték.

A dokumentum azt tanácsolja, hogy az áruk további mozgásra vagy akcióra állnak rendelkezésre.

Konténer önálló hűtőberendezéssel, romlandó áruk szállítására.

A szolgáltató, amely lehetővé teszi a feladó számára, hogy a rendeltetési helyet és / vagy a címzettet a szállítás után megváltoztassa, az eredetileg számlázott rendeltetési helyét érte el, és még mindig az indulási ponttól a végső célig fizeti az árat.

A helyi fuvarozóknál a szállítás fő pontja a helyi terület minden pontját figyelembe kell venni, hogy bázispontot kapjon.

A vasúti fuvarozók által az ügyfelek részére szállított rakományok.

A vasúti szállításhoz használt dokumentum. A dokumentumot az ügynök vagy a vasútvonal állítja elő, amely szállítja az árut, miután megkapta a szállítási utasítást a feladótól. A vasúti fuvarlevél tervezetét megküldi a feladónak a meghatározott feltételek elfogadására és elküldésére, amely után az eredetiket kiadják.

Az alábbiakban a vasúti számla utasításaiban szereplő információk listáját láthatjuk:

Utazás előtti ellenőrző szolgálat. Ezt a szolgáltatást a fuvarozó nyújtja, és az adott munkatapasztalattal rendelkező tartályok hőmérsékletének további ellenőrzését is biztosítja, hogy a tartály üzemképes és szállításra kész legyen.

A szállítás előtti ellenőrzés - az előállított áruk szállítás előtti ellenőrzése a deklarált követelmények, a minőségi és mennyiségi előírások betartása érdekében A szállítás előtti ellenőrzés a gyártás befejezése után akkor érvényes, amikor a tétel legalább 80% -a csomagolva van. A specifikációnak megfelelően ellenőrzik, olyan szempontok, mint: általános, megjelenés, termékfunkciók, méret, jelölés, csomagolás és így tovább.

Az ajánlat vagy ajánlat típusa, amely az áruk vagy szolgáltatások értékesítésének első tárgyalásakor használható. ha a proforma elfogadásra kerül, akkor a pro forma feltételei kéréssé válhatnak.

Az árufuvarozást a feladó a szállítónak fizeti, amikor az árut a szállításra benyújtják, és azt nem térítik vissza, ha az áru nem a rendeltetésszerűen érkezik meg.